光氧催化設備普遍應用在化工廠、電子廠、噴漆廠、汽車廠、涂料廠、石油化工行業、家具廠、食品廠、橡膠廠、塑膠廠等產生異味、臭味、氣體的行業。

在光氧催化的諸多設備中應根據具體情況選用費用低、耗能少、無二次污染、盡量做到節約能耗，有利環保。如，廢氣凈化行業代表性單位--CHO-91廢氣凈化塔采用五重廢氣吸附過濾凈化系統，廢氣凈化設計周密、層層凈化過濾廢氣，曾成功承建過奧運賽艇噴漆廢氣凈化，光氧催化廢氣處理設備 主要利用的高臭氧UV紫外線光束照射廢氣，裂解工業廢氣如：氨、胺、硫化氫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、乙酸丁酯、乙酸乙酯、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯、硫化物H2S，VOC類、苯、甲苯、二甲苯的分子鏈結構，使或無機高分子惡臭化合物的分子鏈在紫外線的光束的照射下降解轉變成低分子化合物，如CO2和H2O等。利用高臭氧UV紫外線光束分解空氣中的氧分子及水分子產生游離氧（活性氧）和OH自由基，因游離氧和所攜正負電子不平衡所以需與氧分子結合，進而產生臭氧。UV+O2---O_+O*(活性氧)+O2---O3（臭氧），眾所周知臭氧對物具有的氧化作用，對工業廢氣及其它刺激性異味有的   效果。

化學、高分子化學、物理化學、材料等諸多基礎科目，工藝過程由前處理、電泳涂裝、PVC、中涂底漆、色漆、清漆涂裝、空腔注蠟組成，而其中油漆材料中使用品種多、用量大的一類是芳香烴溶劑，代表性的有二甲苯、高沸點芳烴溶劑，另外使用較多的是酷類溶劑(乳酸丁酷)，醇類(異丙醇)、酮類溶劑(環己酮、基環己酮)等揮發性溶劑，它們都對環境造成了不同程度的污染。我們經常所說的VOC就是揮發性物，是指在涂料的使用過程中，揮發到大氣中的溶劑和一些化學物質，它們是物質(碳氫化合物、乙二醇、酒精等)的混合物，比如涂料、PVC、清洗用稀釋劑中都包含VOC。大多數和組織對VOC的定義是指沸點低于或等于250℃的任何化合物，如德國對VOC的定義是揮發物。它們在293.15K溫標下具有0.01kPa或高的蒸氣壓力，或者在相應的使用條件下產生相應的濕氣。

現代化轎車涂裝車間油漆噴涂目前使用往復機和機械手靜電噴涂，往復機靜電噴涂的油漆上漆率一般為60%~70%，機械手靜電噴涂的油漆上漆率一般為80%~90%，剩余的過噴量往往在噴漆過程中揮發散落在噴漆室內。對于過噴漆霧的處理目前主要有3種處理方式：1)文丘里水吸附；2)石灰石干式吸附；3)E-scrub水處理。以下就這3種不同的處理方式作簡單介紹。文丘里水吸附處理法目前大都用于溶劑型傳統工藝的噴涂車間。過噴的漆霧隨著從上而下的沉降風飄落在循環水中，霧狀漆滴進入循環水后被漆霧凝聚劑分散成小顆粒狀，在電荷作用下或者吸附作用下，漆霧凝聚劑利用二極不同的親和性將漆滴包裹，通過化學作用，漆霧凝聚劑滲透至油漆內部將油漆顆粒中的功能基團破壞，使其茹性，部分溶劑也被吸收包裹，油漆顆粒的茹性消失，漆渣呈無茹性的疏松基團，在被破壞的漆渣上浮或下沉之前，漆霧凝聚劑中的高分子絮凝劑，將被破壞的漆滴聚集成較大的渣團，同時將被破壞的油漆顆粒和其他雜質凝聚在一起，并使其和茹合，增強機械脫水的效率并且中和系統電荷，保持系統中的離子平衡。上浮水槽的渣團，通過刮渣機將其   ，這些化學凝聚劑結成的漆渣VOC含量一般在1.5%左右。

在部分循環量比較大或循環速度比較快的系統中，有時可能產生較多的泡沫，需要使用消泡劑過多的泡沫產生。文丘里水吸附處理還會用到劑，循環水系統在無溢流的情況下是“死循環”，在中國南方的氣候條件下一般夏季使用1個月(冬季為2個月)后，循環水中會產生(主要是)，會使循環水產生臭味和過量泡沫。在水中會產生硫化氫氣體和氨鹽，其會加速循環水的電導率上升。

對于“2010水性色漆新工藝”中使用的石灰石收集漆霧裝置，可以通過噴漆室各個收集模塊石灰石的換設置(對色漆內腔噴涂區域過濾模塊以及清漆內腔噴涂區域的過濾模塊設置的過車臺數進行優化)、增加過車臺數、降低石灰石消耗來降低石灰石的投入使用量，換頻次對石灰石用量的控制起直接作用，需要定期認證過車設定值的合理性，從而提高石灰石收集漆霧的效率。

E-Scrub靜電漆霧分離系統處于噴漆室格子形柵板平面以下，面漆線BC1+2線和CC1+2線的噴漆室具有獨自的E-Scrul系統。通過噴漆工藝流程時，噴漆室中的空氣負載多余的油漆微顆粒。過噴漆霧和空氣一起被循環空氣排氣扇通過分離系統吸入。空氣中的超范圍噴涂漆在分離模塊進行分離。排氣扇將凈化空氣吸入旁邊布置的排氣道。大部分凈化空氣作為循環空氣被重新輸送到噴漆室，小部分凈化空氣通過廢氣處理導入廢棄排放管并被供應的新鮮空氣替換。

VOC的計算目前采用la計算統計1次，在la的時間內計算所使用的溶劑量，即全年溶劑投入量減去溶劑量或者茹合劑的處理量(由于這些溶劑化學或物理性能，所以需要通過燃燒處理進行銷毀的)，再減去收集的廢料中所包含的溶劑的量(對廢氣、廢水的回收處理進行銷毀的)，然后根據油漆涂裝車間生產的車型面積換算從而得出VOC的排放(g/㎡)。由于涂裝車間的整體設計布置不同，設備能力、功效有異，所以不同車間相同工序中產生的VOC揮發量也有差別，鑒于計算VOC涉及的材料數據較多，所以車間需要建立一個VOC控制小組，每月統計材料的消耗，根據每月各個顏色的消耗來計算每月VOC的產生量。與此相對應的還需要收集統計每月廢稀料、廢渣的回收以及廢稀料、廢渣中溶劑的質量分數；每月多少VOC揮發通過焚燒爐燃燒排放。至于如點修補處的環己酮、噴蠟處的VOC則需要   的儀器測量數據。油漆車間的VOC排放主要來自于溶劑型色漆及中涂漆，采用水性漆可大幅降低VOC排放，VOC排放僅為傳統溶劑型油漆工藝的1/3左右，達到歐盟VOC的排放標準。